2012-01-10 10:20

fot: jeckman/cc/flickr

Te baterie pozwalają na przejechanie 800 km

Naukowcy z USA opracowali baterie do samochodów elektrycznych pozwalające im na przejechanie 800 km na jednym cyklu ładowania-rozładowania - poinformował New Scientist.

Naukowcy i inżynierowie pracujący dla koncernu IBM skonstruowali nowy typ baterii dla samochodów elektrycznych, umożliwiających zwiększenie ich zasięgu do 800 km w jednym cyklu ładowania-rozładowania. Obecnie używane w samochodach elektrycznych (EV) baterie litowo-jonowe (LiIon) umożliwiają przejechanie na jednym cyklu ładowania-rozładowania około 160 km.

Nowe baterie skonstruowane przez badaczy i inżynierów pracujących dla IBM, to ogniwa litowo-powietrzne o teoretycznej gęstości energii 1000 razy większej niż w przypadku tradycyjnych ogniw LiIon. W bateriach tych zamiast zastosowania tlenków metali do produkcji katody, jest ona zbudowana ze związków węgla. Katody takie reagują z powietrzem atmosferycznym, wytwarzając energię.

Konstrukcja ogniw litowo-powietrznych znana jest od pewnego czasu, ale jak dotąd producenci nie mogli poradzić sobie z podstawową ich wadą - niestabilnością chemiczną, znacznie skracającą okres użytkowania i powodującą iż zastosowanie takich ogniw w samochodach elektrycznych było niepraktyczne.

Jak powiedział New Scientist dr Winfried Wilcke z należących do IBM Almaden Laboratories, uczestniczący w Battery 500 Project, przeprowadzono badania tych ogniw przy użyciu spektrometru masowego. Okazało się, że tlen z powietrza reaguje nie tylko z węglową katodą, ale iż samym elektrolitem - żelem transportującym jony litu między elektrodami.

Wilcke wraz ze współpracującym z nim dr Alessandro Curioni z laboratorium IBM w Zurichu, uruchomił symulację reakcji zachodzących w różnych typach alternatywnych elektrolitów. Użyto do tego jednego największych superkomputerów - Blue Gene, zbudowanego przez IBM, służącego wcześniej do badań genomu człowieka. Jak stwierdził Curioni w modelowaniu zastosowano modelowanie na poziomie atomowym i mechaniki kwantowej komponentów.

Wilcke przyznał iż zostało zbudowanych kilka prototypów laboratoryjnych akumulatorów nowego typu z innymi żelami elektrolitycznymi, ale nie ujawnił na bazie jakich związków chemicznych zbudowano alternatywne elektrolity. W ramach Battery 500 Project - konsorcjum czterech amerykańskich laboratoriów naukowych i korporacji, kierowanym przez IBM zostanie zbudowany w pełni działający prototyp testowy, który pojawi się pod koniec 2013 roku. Produkcja miała by być uruchomiona do końca 2020 roku.